作為南寧軌道交通體系中重要的窗口項目，線網(wǎng)控制中心承擔(dān)著南寧軌道交通整個線網(wǎng)的運(yùn)營及應(yīng)急指揮工作，是南寧軌道交通系統(tǒng)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，更是南寧軌道交通形象的展示。其獨(dú)特性之一在于其包含了辦公區(qū)、運(yùn)營調(diào)度大廳、設(shè)備房、網(wǎng)管室及展示區(qū)等多種用房，涉及到了信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、清分中心、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等，而這些系統(tǒng)的用房面積要求差異巨大，位置要求也不盡相同。如何將不同的區(qū)域合理劃分、充分利用，如何協(xié)調(diào)好各系統(tǒng)在空間、時間上的關(guān)系，以達(dá)到既滿足前期生產(chǎn)辦公需求，又利于運(yùn)營維護(hù)以及后續(xù)線路接入的目的，是南寧軌道交通線網(wǎng)控制中心設(shè)計工作中一個不小的難題。

針對目前的工作狀況，我辦邀請了具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的北京城建設(shè)計研究總院宋毅副總工程師來進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流。本次交流會由我公司譚文舉副總經(jīng)理主持，總工辦、機(jī)電設(shè)備部、信息中心、運(yùn)營籌備處等均派員參加了本次會議。

交流會上，首先由控制中心的設(shè)計單位匯報控制中心的工藝方案，然后參會人員針對該方案提出各自的想法和疑問。宋毅副總工程師一一進(jìn)行了解釋和答疑，同時還列舉了其他部分城市的一些做法和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并對南寧軌道交通線網(wǎng)控制中心的建設(shè)提出看法：建議要進(jìn)一步明確南寧軌道交通各線的建設(shè)時序及運(yùn)營管理模式，并從節(jié)能角度出發(fā)全面考慮近遠(yuǎn)期房間的布局，相應(yīng)調(diào)整燈光、空調(diào)等系統(tǒng)的設(shè)置；同時應(yīng)充分考慮各系統(tǒng)線網(wǎng)級的容量及用房需求，發(fā)布統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)等。

本次的經(jīng)驗(yàn)交流，讓我們進(jìn)一步開拓了視野，理清了思路，為控制中心后續(xù)設(shè)計更加的合理化、全局化提供了經(jīng)驗(yàn)和參考。